全球车载娱乐市场预计在本十年末将突破420亿美元规模，然而多数车辆的用户体验却存在根本性缺陷。
这是 Global Media Consult 最新发布的《Signal & Sense》报告的核心结论。该报告指出，汽车制造商与媒体公司正基于一系列严重谬误的假设来构建未来仪表盘。
这份题为《你的车载屏幕已失灵：车载娱乐系统的7大误区及解决方案》的报告，与其说是中立的市场综述，不如说是一份宣言。作者 Global Media Consult 董事总经理 Christian Knaebel 指出行业主流观点（尤其是认为驾驶员天生偏爱 Apple CarPlay 或 Android Auto 的认知）实则将挫败感误认为真实偏好。
根据引用的研究，如果能提供高质量、一体化的原生体验，94%的消费者会考虑放弃手机投影系统。这意味着：汽车制造商并没有输掉这场仪表盘争夺战，他们只是勉强应付而已。相反，糟糕的执行力反而促使用户转向智能手机，实际上将车内交互的控制权拱手让给了苹果和谷歌。
该报告指出了影响当今车载信息娱乐系统的七个“误区”。其中之一是认为更多的应用程序和功能就能自动带来更好的体验。但研究表明，实际上，功能堆砌会增加安全关键环境中用户的认知负荷。用户抱怨的并非缺少特定应用，而是诸如复杂的菜单以及在广播、播客和流媒体音频之间切换困难等基本可用性问题。
另一种普遍观点——认为屏幕越大越能解决可用性问题，同样受到质疑。尽管超大显示屏在车展上占据主导地位，但消费者需求却更为务实，他们更重视可读性、响应速度和清晰度，而非单纯的尺寸。报告警告称，大屏幕往往加剧驾驶分心，尤其当物理按键被深度触控菜单取代时。
报告指出，汽车行业普遍存在将智能手机界面照搬到汽车上的倾向。Knaebel 认为，这种做法从根本上误解了实际应用场景。智能手机的设计目的是为了吸引注意力；而汽车界面则应该反其道而行之，提供一目了然的交互方式，使驾驶员能够专注于路面情况。报告还指出，车载系统日益复杂化与驾驶员注意力分散问题日益严重的担忧直接相关。
对于媒体公司而言，批评之声远不止于此。报告指出，以应用为中心的发现模式（类似于智能电视上的模式）是一条死路。即使应用出现在车载应用商店中，也无法保证用户能够看到或使用应用。报告明确地将智能电视平台的发展历程与之类比：杂乱的主屏幕和激进的盈利模式导致许多用户完全放弃了原生界面。
该报告提出的解决方案是统一的、内容优先的“启动器”——一个位于原生系统、CarPlay 和 Android Auto 之上的单一编排层。这种启动器不会强迫驾驶员考虑应用程序，而是直接呈现内容，利用上下文和人工智能驱动的个性化功能来预测需求。在这种模式下，诸如“播放一些轻松的内容”之类的请求，无论由哪个服务提供，都能提供合适的内容。
至关重要的是，该报告指出，这种架构也是在汽车中有效利用人工智能的先决条件。报告称，真正的个性化需要统一的数据和控制，涵盖导航、媒体、车辆系统和用户情境——这在当今碎片化的环境中是不可能实现的。
调查结果最终促成了媒体行业致汽车制造商的一封公开信，信中批评应用商店模式是“死胡同”，它将内容提供商置于“温吞的自助餐”中，而非将他们视为合作伙伴。信中传递的信息很明确：如果不重新思考，汽车制造商将面临重蹈智能电视行业覆辙的风险，而这次的领域更加个人化，也更加关乎安全。
该报告将仪表盘定位为科技、媒体与移动出行领域最重要的战略战场之一。并得出结论：我们面临的选择在于：要么继续陷入碎片化，要么围绕简约性、智能化和用户中心设计理念，开启车载体验的复兴之路。
内容源自：https://www.broadbandtvnews.com/2025/12/12/new-report-urges-rethink-of-in-car-entertainment-strategy/
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