司机在车里自己唱歌的情况并不少见，但很快您可能会看到更多的司机在车内交谈。
世界各地的汽车制造商都加入了人工智能的行列，并计划尽快在他们的车辆中提供 ChatGPT 和类似的生成人工智能功能。
通用汽车首席执行官 Mary Barra最近告诉媒体：“拥有一个助手，并且真正能够使用足够清晰的声音，你可以提出问题并得到答案，我认为这就是人工智能将使我们能够做到的事情。”
SoundHound 是一家非常了解移动聊天的公司，它是现代和梅赛德斯-奔驰等多家汽车制造商使用的语音识别系统的主要供应商。
它的语音助手技术用于使用命令列表控制导航和音频系统等，但它通过一款名为 SoundHound Chat AI for Automotive 的产品将其提升到了一个新的水平，该产品与生成式 AI 平台合作以扩展可能性。
“大型语言模型和生成式人工智能所做的是，它们非常擅长捕捉预定义用例集之外的所有其他场景，”SoundHound 首席运营官 Mike Zagorsek说。
“如果你问一些深奥的问题，它会做出一些回应。它不会说，‘我不知道答案。’”
因此，司机不仅可以像内置导航系统那样获取从 A 点到 B 点的方向，还可以请求更细微的信息，例如风景最美的路线或沿途有超过 100 条评论的五星级餐厅列表.
“它真的让你比它的功能更深入一点。它更具对话性，”Zagorsek 说。
“这是一种增强，它还可以回答诸如“为什么我的刹车发出吱吱声？”之类的问题，以及该问题的潜在原因和解决方案。
但它不只是盲目地从云端提取信息。SoundHound 的系统充当用户和 ChatGPT 之间的仲裁者，以帮助避免所谓的“AI 幻觉”，这种幻觉可能会提供不正确或有偏见的响应。
Zagorsek 解释说：“你真的需要有人来调节这些东西所说的话。”
它部分地通过微调问题来增加获得相关答案的可能性来实现这一点，并且旨在更新以在开发时与其他生成人工智能系统一起工作。
“我们还可以使用软件工程来审查响应，以确保它在汽车制造商想要提供的体验范围内，”Zagorsek 说。“如果你在一辆特定的汽车里，你问了一个关于那辆车的问题，你想确保它是准确的。”
SoundHound 尚未准备好宣布哪家汽车制造商将首先使用它，但 Zagorsek 表示其所有客户都表现出极大的兴趣，一项调查发现 50% 的司机表示他们可能会使用它。
“我们绝对会看到它在 12 个月内上市，”他说。“我想说的是，在三年内，80% 的配备语音助手的汽车都将拥有来自我们或其他公司的生成式人工智能。”
参考链接：https://www.foxnews.com/auto/car-talk-ai-chat-capability-racing-vehicles
—煤油灯科技victorlamp.com编译整理—
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